Thursday, 12 April 2007

Czyszczenie przepustnicy w silnikach Mitsubishi GDI

Nie równa i falująca praca silnika, szarpanie i przygasanie może być spowodowane brudną i totalnie obrośniętą nagarem przepustnicą - przy czym nagar ten osadza się za przepustnicą a nie przed. Tutaj jest opis jak się czyści przepustnicę w silnikach Mitsubishi GDI.

Istnieje także teoria o zaślepianiu zaworu EGR tak by sie przepustnica nie brudziła zasysanymi spalinami. Poglądy w tym względzie co do słuszności tego czynu są sprzeczne. Otóż silnik pracując na ubogiej mieszance cierpi na niedobór ładunku więc brakującą jego część może sobie uzupełniać spalinami poprzez zawór EGR. Jednakże zawór ten istnieje także ze względu na obniżanie toksyczności spalin - część spalin jest ponownie kierowana na dolot co powoduje dopalanie tlenków azotu itp. zatem zaślepienie EGR powoduje wzrost toksyczności spalin i temperatury spalania co może dość szybko zniszczyć głowicę jeśli nie jest na to wystarczająco odporna. Inne opinie stwierdzają fakt poprawnienia się kultury pracy silnika z zaślepionym EGR.

Tak czy siak tutaj są fotki z procedury zaślepiania EGR w Carismie GDI.

Trochę fotek z czyszczenia przepustnicy znajdziesz także w mojej galerii: Mitsubishi Carisma GDI
Post a Comment